Städte des 101. Jahrhunderts: Infrastrukturbau XNUMX
Infrastruktur ist heute ein allgemeiner Bedarf. Wir denken oft an intelligente oder digitale Städte im Kontext von Großstädten mit vielen Einwohnern und viel Aktivität im Zusammenhang mit Großstädten. Kleine Orte benötigen jedoch auch Infrastruktur. Berücksichtigen Sie die Tatsache, dass nicht alle politischen Grenzen an der lokalen Linie enden, sondern auch Dienstleistungen für Provinz-, Regional- und Nationalregierungen anbieten, und es wird plötzlich klar: la Infrastruktur ist aus Notwendigkeit ein klarer Grenzverletzer.
Die Vorstellung, dass wir intelligente Orte nur in kleineren geografischen Räumen sehen können, ist einfach falsch. Nicht nur das, sondern auch die Gesetzgebung in Bezug auf das Management von Gebäudeinformationen, Baupraktiken, Produktanwendungen sowie die Sicherheit und das Bauen von Menschen geht oft über kleine und große Orte hinaus. Es gibt Engpässe, bei denen GIS und BIM verwendet werden sollen.
Technologien haben die Grenzwerte längst überschritten, aber die Richtlinien und das Management von GIS und BIM haben nicht die höchste Reihenfolge ihrer Nutzung und Wirkung erreicht.
Früher nannten wir dies vertikale Barrieren oder Ofenrohre. Die frühesten GIS- und BIM-Anwendungen waren tief in lokalisierten Gebieten verwurzelt, im schlimmsten Fall beherrschten diejenigen mit den Daten das Projekt und wagten sich nicht zu weit in die Welt hinaus, aus Angst, die Kontrolle zu verlieren. Glücklicherweise hat sich dies sehr geändert - und nicht aus den logischsten Gründen, die Sie vielleicht denken. Im Gegensatz zu der Idee, dass Menschen diese lokalisierten GIS- und BIM-Austauschhindernisse identifizieren und sich für den Austausch entscheiden würden, können andere Faktoren gesehen werden, die den Wandel vorantreiben. Diese schließen ein:
Die Umstellung auf Cloud-basierte Software und Anwendungen hat zu einer „Benutzerfreundlichkeit“ geführt, die über die Grenzen stolpert und jedem eine Vision davon gibt, was verwendet werden kann. Es gibt weit weniger Datenspeicher, die streng gepflegt werden, und Computeranwendungen sind für das Erstellen und Verbinden von Daten optimiert. Dies hat wiederum zu einem stärker integrierten Denken geführt, und die Entwicklung gemeinsamer Projekte ist viel robuster und möglicherweise widerstandsfähiger geworden.
- Die Umstellung auf Cloud-basierte Software und Anwendungen hat zu einer „Benutzerfreundlichkeit“ geführt, die über die Grenzen hinweg stolpert und jedem eine Vision davon bietet, was verwendet werden kann. Es gibt weit weniger Datenspeicher, die streng gepflegt werden, und Computeranwendungen sind für das Erstellen und Verbinden von Daten optimiert. Dies hat wiederum zu einem stärker integrierten Denken geführt, und die Entwicklung gemeinsamer Projekte ist viel robuster und möglicherweise widerstandsfähiger geworden.
- Mobilität hat wirklich eine Verbindung zwischen Feld- und Büroanwendungen hergestellt. Plötzlich kann eine Person mit einem Breitengrad von 60 Grad Daten austauschen und eine Verbindung zu übergeordneten Datensystemen mit einer anderen Person mit einem Breitengrad von 10 Grad herstellen, kein Problem. Mobile Daten verschieben und umgehen tendenziell die Straßensperren der Menschen und unterstützen das Team und ein breiteres Netzwerk.
- Es kann argumentiert werden, dass frühe Infrastrukturprojekte mit BIM und GIS zu sehr in den Vergleich einer Technologie mit der anderen involviert waren. Solche Argumente über die frühere Herangehensweise an die Desktop-Plattform haben das Leben kreativer Denker und Macher erdrosselt, die Trends und neue Ansätze verfolgen wollen, und werden oft als innovationsverändernde Projektleiter bezeichnet. Tatsache ist, dass die heutige Infrastruktur nicht nur auf GIS und BIM basiert, sondern auch auf anderen technologischen Veränderungen und Innovationen. Das heutige Ziel besteht darin, sie einzubeziehen und herauszufinden, wo und wie sie verwendet werden könnten und ob sie eine höhere Leistung und Effizienz bieten. Dies sind einige der Gründe, warum und wie GIS- und BIM-Technologien jetzt höhere Erfolgsniveaus erzielen.
Es kann argumentiert werden, dass frühe Infrastrukturprojekte mit BIM und GIS zu sehr in den Vergleich einer Technologie mit der anderen involviert waren. Solche Argumente über die frühere Herangehensweise an die Desktop-Plattform haben das Leben kreativer Denker und Macher erdrosselt, die Trends und neue Ansätze verfolgen wollen, und werden oft als innovationsverändernde Projektleiter bezeichnet. Tatsache ist, dass die heutige Infrastruktur nicht nur auf GIS und BIM basiert, sondern auch auf anderen technologischen Veränderungen und Innovationen. Das heutige Ziel besteht darin, sie einzubeziehen und herauszufinden, wo und wie sie verwendet werden könnten und ob sie eine höhere Leistung und Effizienz bieten. Dies sind einige der Gründe, warum und wie GIS- und BIM-Technologien jetzt ein höheres Erfolgsniveau erreichen.
Am Horizont wartet eine Welt der künstlichen Intelligenz (KI), die darauf abzielt, GIS und BIM in den Mix für Infrastrukturdesigner, Bauherren, Betreiber und Organisationen aufzunehmen, die die Infrastruktur warten möchten. Manchmal scheint es, dass die KI so sehr auf diese Diskussionen ausgerichtet ist, dass sie in Natur und Ton magisch erscheint. Im Gespräch mit KI-Fachleuten ist jedoch häufig zu hören, dass die Auswirkungen der KI weitgehend auf das Verständnis der Unsicherheit ausgerichtet sind.
KI kann Lösungen anbieten, und ihr Ziel wird häufig in Bezug auf die Infrastrukturleistung formuliert: verbesserte Leistung. Ziel ist es jedoch weitgehend, die Unsicherheit zu verringern und damit die Leistung zu steigern.
So wie GPS dazu beigetragen hat, die Standortnutzung in vielen Anwendungen zu erhöhen, kann es Ihnen beispielsweise nicht sagen, dass Sie auf der Route, die Sie nehmen, innerhalb einer Minute an Ihrem Ziel ankommen. GPS-Anwendungen sind nach wie vor sehr unsicher, obwohl wir wissen, wo wir uns befinden. In ähnlicher Weise wird die KI in Bezug auf Baustellen eine Verzögerung bei Materialien, Streikaktionen oder schlechtem Wetter feststellen. Unter Verwendung von Variablen des Klimawandels, wer weiß, ob sich die Verfügbarkeit von Wasser ändert oder nicht, wird der Wind für die Winderzeugung zunehmen oder abnehmen oder selbst wenn die Wellenerzeugung selbst in lokalen Seen die am häufigsten genutzte Stromerzeugung sein könnte.
Der Punkt ist - GIS und BIM sind seit Jahrzehnten stetig und kontinuierlich gewachsen. In dieser Zeit hat sich vieles, was wir kennen und an das wir uns gewöhnt haben, geändert und wird sich auch weiterhin ändern. Intelligente Städte und digitale Infrastruktur treten in eine Phase ein, in der mehr Wissen erreicht wird. Gleichzeitig wird das Netzwerk der Teilnehmer an der Entwicklung und dem Betrieb der Infrastruktur erweitert. Wir müssen die Unsicherheit der Infrastrukturmessaktivitäten ständig kritisch betrachten, allgemeiner bewerten und damit beginnen, Tools zu entwickeln, die nicht nur beschreiben und berücksichtigen, was wir für die Leistung benötigen, sondern auch, was durch was verstanden werden kann Wir wissen nichts über ein bestimmtes Projekt. Dies ist so etwas wie das Verständnis der Rolle von Geodaten gegenüber aespacials.
Denken Sie auf jeden Fall daran, dass intelligente Städte und digitale Zwillinge nicht nur für große Erfolge in Städten, sondern auch für kleinere Orte wie die Orte, an denen Lebensmittel herkommen und an denen Züge häufig fahren, bestimmt sind. Flugzeuge und Automobile. Es wäre interessant zu wissen, wie viele Infrastrukturfachleute heute außerhalb der Großstädte leben, oder?
Über den Autor
Jeff Thurston ist ein kanadischer GIS-Experte und ehemaliger Herausgeber von Geodatenpublikationen in Europa. Es hat seinen Sitz in Berlin.
